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对此,中国外交部发言人耿爽在今天的例行记者会上表示,德方对提高自身网络安全标准存在关切完全可以理解,尤其是考虑到德国曾有网络甚至包括领导人的手机遭受其他国家监听的惨痛经历。但需要指出的是,安全关切应该建立在事实基础上,并保持在理性和合理的范围内,不应成为推行保护主义的借口,更不应把正常的经贸合作泛政治化或意识形态化。

长江商报消息 □本报记者沈右荣享有“男裤专家”美誉的九牧王(601566.SH)仍未度过“中年危机”。作为中国知名服装品牌,九牧王品牌男裤连续18年领跑国内男裤市场,只不过,近10年来,公司一直未能突破发展瓶颈。九牧王于2011年5月30日在A股主板上市,上市以来,营业收入一直在22亿元左右徘徊,净利润(归属于上市公司股东净利润)也在5亿元左右原地踏步。同期,公司毛利率、净利率也无明显上升迹象。

此外,与政府合作构建智慧交通、推出车位桩一体化运营模式、加入人脸识别等具有科技感的技术、与芝麻信用合作免押金、在车身和车内展示广告、将车内空间改造成一个购物空间等运营模式都有企业在做尝试,试图寻找新的发展与盈利空间。共享汽车出现的时间并不长,各家企业都还在发展阶段,既面临问题也面对机遇。在政策支持、技术推动、自我创新的变革下,共享汽车能否开往春天,仍有待观察。

拟出售老主业氨纶是上市公司的传统主业,去年上半年收购汽车制造自动化装备领域的天津福臻时,公司也明确承诺“12个月内无将氨纶业务相关的主要资产剥离的计划”。但随着去年8月公司由“友利控股”更名“哈工智能”,就预示氨纶主业将被剥离。“当时之所以作出不改变主业的承诺,可能是为了规避监管。”业内人士说,在资本运作上,乔徽、艾迪显得很老到,成功地绕开了监管部门的许多限制,如在取得哈工智能控制权后,便以上市公司为平台向第三方购买天津福臻,为避开“三方交易”监管审核,直接采取了9亿元现金收购。

责任编辑:赵慧芳原标题:网约拉货车不能再“任性”:车辆司机严审核,货物要安检要求企业对实际承运车辆及驾驶员资质进行审查,并确保线上、线下的车辆、驾驶员一致。新京报快讯(记者 裴剑飞)近年来,网络货运平台兴起,但“客车违法拉货”、“超限超载”等行业乱象却屡禁不止。今天(9月9日)下午,交通运输部公布相关规定,要求企业对实际承运车辆及驾驶员资质进行审查,并确保线上、线下的车辆、驾驶员一致,此举有望从源头禁止“客车违法拉货”行为。

“我也看到了相关新闻与信息。据我了解,云南保山、临沧、版纳墒情还好,普洱干旱的有点严重,且普洱地区甘蔗还有螟虫,玉溪则有枯苗现象。”云南糖圈白糖研究员颜晓明告诉期货日报记者,未来20天云南地区的天气情况最为关键,如果未来20天干旱持续,那么会形成实质性干旱灾害,将造成甘蔗与白糖产量明显减少,当前还不好明确判定,毕竟部分蔗区的夏蔗还没种完,大部分蔗区预报在未来数日有降雨出现。如果未来大部分地区确实有降雨,那么当前的干旱天气对甘蔗产量不会形成太大不利影响。

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